We hebben daarom op twee donderdagochtenden
een telling gehouden van fietsen in en buiten de rekken. De uitkomst
daarvan was dat de capaciteit van de onbewaakte stalling aan de zijde
van het centrum tekort schoot. Ook de capaciteit van de geplande stallingen
in de nieuwe stationsomgeving (na afloop van de huidige werkzaamheden)
lijkt onvoldoende. Vergeleken met tellingen in 2003 was het aantal
fietsen met tientallen procenten gestegen.
Verder stelden we vast dat verscheidene rekken aan
weerszijden van het spoor overwoekerd waren door begroeiing.
Details van de tellingen vindt u hier.
De telling in het najaar van 2007
was aanleiding om op 8 oktober 2007 een
brief
naar Burgemeester en Wethouders van Alphen aan den Rijn te sturen.
We hebben de gemeente daarom gevraagd om er bij NS op aan te dringen om spoor 1 weer in gebruik te nemen. Dat is sowieso fijn voor veel reizigers: ze hoeven dan niet meer het spoor over te steken om bij hun trein te komen. En wie vlak voor het vertrek van zijn trein op het station arriveert, hoeft niet meer onder de slagbomen door te duiken om de trein te halen.
De gemeente heeft ons verzoek doorgegeven aan NS. NS wilde echter eerst nog een extra abri bij spoor 1 plaatsen, zodat mensen die op hun trein wachten, bij slecht weer zouden kunnen schuilen. Gevolg was dat het wel september 2008 zou zijn, voordat spoor 1 weer echt gebruikt zou worden. Helaas...
Inmiddels is het september 2008 geweest. En ook al is er (nog)
geen extra abri gekomen,
de (meeste) treinen naar Leiden en Utrecht rijden wel weer via spoor 1.
Ze gaan keurig over het eerste deel van de toekomstige tunnel, dat in
augustus 2008 is aangelegd.
Het eerste deel van de tunnel wordt aangelegd.
Tijdens de werkzaamheden in augustus 2008
hoefde je niet door de zigzakhekjes op de spoorwegovergang.
Weer een trein op spoor 1.
Goed gevulde rekken langs spoor 1.
De tijdelijke extra rekken worden nu inderdaad beter benut.
Op een maandag- en een vrijdagochtend in september 2008 troffen
we er ongeveer 75 fietsen aan,
op twee donderdagochtenden 93. Op een ochtend in oktober kwamen we
al tot 111. Ter vergelijking: in het voorjaar van 2008
was het al veel als er 30 fietsen stonden, en tijdens de busstaking
in juni 2008 waren het er nog altijd minder dan 70.
Doordat er meer fietsen in deze nieuwe rekken staan,
komt er ook meer ruimte in het `oude' deel van de
stalling aan de centrumkant.
In september 2009 waren de extra rekken kennelijk bekend geworden bij het treinreizend publiek. We telden toen al eens 182 fietsen. Ofwel, vrijwel alle rekken werden benut. Anderhalve maand later, half november 2009, stonden er bij een ad-hoc telling zelfs 205 fietsen in, tussen en rond de extra rekken.
Details van de tellingen vindt u hier.
Met name aan de centrumzijde was de situatie nijpend. Omdat daar 1168 rekken staan, was de capaciteit voor 98,8% benut. Ook de tijdelijke extra rekken langs spoor 1 stonden nu vrijwel vol. Gegeven dat de Fietsappel, de onbewaakte fietsenstalling die hier in 2010 geopend zou worden, slechts 950 plaatsen (het zijn er in tweede instantie 956, en uiteindelijk 970 geworden) zou krijgen, is er sprake van een groot tekort.
Aan de kant van Kerk en Zanen was er nu nog geen probleem, want daar waren 667 rekken. In de nieuwe stationsomgeving zouden dat er echter maar 550 zijn (later bijgesteld tot 612), ook al minder dan het aantal fietsen dat we telden. We zijn daarom met de gemeente Alphen aan den Rijn in gesprek gegaan, zodat het ook in de toekomst mogelijk blijft om je fiets bij het station netjes in het rek te parkeren. De gemeente heeft toegezegd voor voldoende capaciteit te zorgen.
De nieuwe stationsomgeving
Volgens de laatste berekeningen zouden er 970 fietsen in de Fietsappel passen (en dat is het uiteindelijk ook geworden). Gezien het aantal fietsen dat we in het najaar van 2007 al aan de centrumzijde aantroffen, en de groei van dit aantal in de daaraan voorafgaande jaren, leek het waarschijnlijk dat de Fietsappel al direct bij oplevering te klein zou zijn.
Meer informatie over de Fietsappel... (wel of niet een extra verdieping, aanvullende stalling buiten de Fietsappel, presentatie van een proefopstelling, de mening van de burgers)
Verder is in april 2010 een nieuwe bewaakte stalling geopend, langs de inrit van de tunnel onder het spoor door. Hierin passen een kleine 1300 fietsen. Het was eerst de bedoeling dat deze stalling deels geautomatiseerd zou worden, maar dat is gelukkig niet doorgegaan.
Voor meer informatie hierover, zie de hoofdpagina over de stationsomgeving
De gemeente ruimt echter niet alleen wrakken. Ook fietsen die
fout geparkeerd staan, worden af en toe bij speciale acties weggehaald.
Als er voldoende rekken beschikbaar zijn, en mensen het dus vertikken
om hun fiets daarin te zetten, hebben we daar als Fietsersbond geen
moeite mee. We waren echter minder te spreken toen de gemeente ook
een ruimactie hield tijdens de busstaking in juni 2008. Toen kwamen
namelijk zoveel mensen op de fiets naar het station, dat
de stallingscapaciteit aan de centrumzijde van het spoor veel te
klein was.
We hebben de gemeente daarom een brief gestuurd, waarin we ons ongenoegen
over deze ruimactie uitspreken. De reactie van de gemeente kan niet
echt overtuigen.
Meer informatie...
In september 2008 is de gemeente begonnen met een nieuwe campagne tegen de overlast van foutgeparkeerde fietsen op het station. Foutparkeerders worden gewaarschuwd, en foutgeparkeerde fietsen worden afgevoerd. Meer informatie...
Afvoer van een tiental fietsen uit de stationsomgeving